Китайское грузовое судно под панамским флагом Heng Yang 9 (IMO: 1059979), по меньшей мере, трижды заходило в порт оккупированного Россией Севастополя, чем нарушило запрет на заход иностранных судов в крымские порты, закрытые Украиной после оккупации полуострова в 2014 году.
Об этом сообщает издание Financial Times, передает Укринформ.
Как отмечается, использование этого порта для иностранных судов запрещено западными санкциями с 2014 года после оккупации Россией Крыма. Хотя Китай не принял введение антироссийских санкций, его торговые суда ранее избегали портов, контролируемых РФ.
По данным украинских чиновников, контейнеровоз Heng Yang 9 под флагом Панамы, принадлежащий и эксплуатируемый базирующейся в Гуансе компанией Guangxi Changhai Shipping Company, был замечен в оккупированном Крыму по крайней мере трижды за последние несколько месяцев.
Как указывается, 140-метровое судно посетило порт после открытия в апреле железнодорожной ветви в Крым, которая, как утверждает Москва, позволяет доставлять контейнеры с захваченных Россией территорий Донетчины и Херсонщины.
Судно Heng Yang 9 впервые находилось в порту Севастополь с 19 по 22 июня, заявили в Офисе президента Украины. 15 августа судно также запросило разрешение на заход для загрузки 101 контейнера. После этого судно посещало порты Турции и Египта.
«Украина четко дала понять, что такие действия неприемлемы, и ожидает, что международные партнеры будут строго избегать контактов с оккупированными территориями», — заявил FT уполномоченный президента по вопросам санкционной политики Владислав Власюк.
Посольство Украины в Китае подняло вопрос о заходе судна Heng Yang 9 в порт Севастополя в июне, обсудив его с представителями МИД КНР, сказал Власюк.
«Мы выразили решительное неодобрение этого инцидента и будем продолжать следить за такими случаями и поднимать этот вопрос на дипломатическом уровне», — добавил он, подчеркнув, что заходящие в оккупированные порты суда «рискуют быть включенными в списки санкций».
Пекин заверил Киев, что рассмотрит каждый случай и примет меры, сказал Власюк.
Журналисты FT смогли проверить последний заход судна в Крым в сентябре с помощью спутниковых снимков, радиолокационных изображений, данных транспондера и обычных фотографий.
Аэрофотография судна, сделанная в Севастополе 14 сентября, совпадает с изображением судна Heng Yang 9, сделанным три дня спустя, когда оно проходило мимо Стамбула. На аэрофотографии контейнеры на судне расположены в том же порядке, что и при прохождении судна через Босфор.
Во время двухнедельного пути по Черному морю в сентябре судно, вероятно, подделало свои маршруты, используя транспондер для передачи ложных координат и маскировки своих передвижений. Судно, вероятно, направлялось в порт Новороссийска на восточном побережье Черного моря, где его зафиксировали на спутниковом снимке 6 сентября.
Согласно данным, переданным транспондером, судно затем отплыло в российский порт «Кавказ» в Керченском проливе.
Однако спутник Sentinel-1 Европейского космического агентства сделал радиолокационные снимки порта 9 сентября, всего через 10 минут после того, как судно сообщило о своем местонахождении в гавани, и в указанном месте судна не было. Аналогичные ситуации возникли 11 и 15 сентября. Анализ Lloyd’s List подтвердил эти манипуляции, говорится в публикации.
Напомним:
- В апреле 2025 года контейнерный поезд из РФ впервые прошел через ВОТ Донецкой, Запорожской и Херсонской областей в оккупированный Севастополь, доставив «продукцию российских производителей» для незаконного экспорта. Было заявилено о планах существенно увеличить перевозку контейнерных грузов из России и оккупированных территорий в крымские порты с последующим экспортом. Кроме того, восстановление железнодорожного сообщения между Россией и Крымом через новые оккупированные территории значительно упрощает и военную логистику россиян на значительном участке фронта.
