На месте строительства Керченского моста в проливе установили навигационное оборудование, обеспечивающее безопасность судоходства на время работ. Буи установлены на границах работ, проводимых за пределами фарватера Керчь-Еникальского канала.
По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, безопасность судоходства во время строительства моста – один из безусловных приоритетов подготовки к началу стройки.
«В проливе уже работает флот строителей. Количество плавкранов и других вспомогательных судов, задействованных в реализации проекта, будет увеличиваться. Мы должны обеспечить безопасную работу строительного флота и одновременно минимизировать влияние стройки на судоходство в Керченском проливе», – цитирует Р.Старовойта инфоцентр «Крымский мост».
В настоящее время для обеспечения безопасности судоходства установлены 14 светосигнальных устройств: четыре на фарватере и остальные – по коридорам, где возводятся рабочие мосты, а впоследствии будет строиться основной мост. Буи ограничивают участки акватории от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до керченского берега.
Каждый буй оборудован устройством для подачи световых сигналов. Дальность видимости огней в ночное время составляет 2-3 морские мили.
Схема участка пролива с нанесенными на ней навигационными ориентирами уже передана капитанам морских портов для информирования судоводителей. Вся актуальная информация будет оперативно доводиться до мореплавателей через Центр региональной службы управления движением судов Керченского пролива.
Как сообщалось, контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив в феврале 2015 году получила компания ООО «Стройгазмонтаж» миллиардера и друга российского президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга. Инженерные изыскания и конструктивные решения проекта моста в конце июня были переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу РФ.
Хотя технико-экономического обоснования и экологической экспертизы строительства еще нет, 17 мая 2015 года в Крыму отрапортовали о начале строительства моста со стороны Керчи и Тамани.
Как писал Центр журналистских расследований, информация о строительстве с крымской стороны пока исчерпывается сообщениями о том, что городской совет Керчи выделил землю под площадку для строительства подъездных путей, а на саму площадку завезли щебень и гранит. Значительно большее оживление замечено с российской стороны Керченского пролива — на западе Таманского полуострова фактически идет сращивание российского берега с косой Тузла. Очевидно, что сегодня Россия, пользуясь оккупацией Крыма, в одностороннем порядке и без экологических экспертиз решает давний конфликт относительно принадлежности Тузлы, соединяя украинский остров с берегом Таманского полуострова.
6 августа стало известно, что правительство Российской Федерации на 5,5 миллиарда рублей урезало финансирование строительство Керченского моста в 2015 году.
