Китайське вантажне судно під панамським прапором Heng Yang 9 (IMO: 1059979) щонайменше тричі заходило у порт окупованого Росією Севастополя, чим порушило заборону на захід іноземних суден до кримських портів, закритих Україною після окупації півострова у 2014 році.
Про це повідомляє видання Financial Times, передає Укрінформ.
Як зазначається, використання цього порту для іноземних суден заборонено західними санкціями з 2014 року, після окупації Росією Криму. Хоча Китай не прийняв запровадження антиросійських санкцій, його торговельні судна раніше уникали портів, контрольованих РФ.
За даними українських посадовців, контейнеровоз Heng Yang 9 під прапором Панами, який належить і експлуатується компанією Guangxi Changhai Shipping Company, що базується в Гуансі, був помічений в окупованому Криму принаймні тричі за останні кілька місяців.
Як вказується, 140-метрове судно відвідало порт після відкриття в квітні залізничної гілки до Криму, яка, як стверджує Москва, дає змогу доставляти контейнери з загарбаних Росією територій Донеччини та Херсонщини.
Судно Heng Yang 9 вперше перебувало у порту Севастополь з 19 по 22 червня, заявили виданню в Офісі президента України. 15 серпня судно також запросило дозвіл на захід для завантаження 101 контейнера. Після цього судно відвідувало порти Туреччини та Єгипту.
«Україна чітко дала зрозуміти, що такі дії є неприйнятними, і очікує, що міжнародні партнери суворо уникатимуть контактів з окупованими територіями», – заявив FT уповноважений президента з питань санкційної політики Владислав Власюк.
Посольство України у Китаї порушило питання про захід судна Heng Yang 9 до порту Севастополя у червні, обговоривши його з представниками МЗС КНР, сказав Власюк.
«Ми висловили рішуче несхвалення цього інциденту і будемо продовжувати стежити за такими випадками та порушувати це питання на дипломатичному рівні», – додав він, наголосивши, що судна, які заходять в окуповані порти, «ризикують бути включеними до списків санкцій».
Пекін запевнив Київ, що розгляне кожен випадок та вживе заходів, сказав Власюк.
Журналісти FT змогли перевірити останній захід судна до Криму у вересні за допомогою супутникових знімків, радіолокаційних зображень, даних транспондера і звичайних фотографій.
Аерофотографія судна, зроблена в Севастополі 14 вересня, збігається із зображенням судна Heng Yang 9, зробленим три дні по тому, коли воно проходило повз Стамбул. На аерофотографії контейнери на судні розташовані в тому ж порядку, що й під час проходження судна через Босфор.
Під час двотижневого шляху Чорним морем у вересні судно, ймовірно, підробило свої маршрути, використовуючи транспондер для передачі неправдивих координат і маскування своїх пересувань. Судно, ймовірно, прямувало до порту Новоросійська на східному узбережжі Чорного моря, де його зафіксували на супутниковому знімку 6 вересня.
Згідно з даними, переданими транспондером, судно потім відпливло до російського порту «Кавказ» у Керченській протоці.
Однак супутник Sentinel-1 Європейського космічного агентства зробив радіолокаційні знімки порту 9 вересня, всього через 10 хвилин після того, як судно повідомило про своє місцезнаходження в гавані, і в зазначеному місці судна не було. Аналогічні ситуації виникли 11 і 15 вересня. Аналіз Lloyd’s List підтвердив ці маніпуляції, йдеться у публікації.
Нагадаємо:
- У квітні 2025 року контейнерний потяг із РФ вперше пройшов через ТОТ Донецької, Запорізької та Херсонської областей до окупованого Севастополя, доставивши «продукцію російських виробників» для незаконного експорту. Було заявлено про плани суттєво збільшити перевезення контейнерних вантажів із Росії та окупованих територій у кримські порти з подальшим експортом. Крім того, відновлення залізничного сполучення між Росією та Кримом через нові окуповані території значно полегшує і військову логістику росіян на значній ділянці фронту.
