На оккупированной части Запорожской области россияне готовят под реконструкцию и частично — строительство автодороги, объединяющей Мелитопольский и Бердянский районы. Она улучшит военную логистику для оккупационной армии РФ и разгрузит существующие трассы.
Об этом Центру журналистских расследований рассказали жители оккупированной части Запорожской области.
Подготовительные работы для ремонта автодороги сейчас ведутся на отрезке автодороги областного значения Токмак-Кроткое-Заречное (О081869), рассказывают местные жители.
«От села Заречное к востоку с обеих сторон существующей автодороги уже снесены ветрозащитные лесополосы. В селах, которые расположены вдоль дороги, также сносят деревья вдоль проезжей части. Будут расширять дорогу вплоть до соседнего района», — сообщили ЦЖР жители Мелитопольского района.
По их наблюдениям, деревья сносят рабочие завезенных из России бригад, работающих вахтовым способом и сменяющихся примерно раз в две недели. Жителям Пологовского района рабочие рассказали, что новая дорога будет идти до Бердянской трассы в пределах бывшего Приазовского района. То есть пройдет мимо села: Заречное, Луч, Широкий Лан, Ясное, что на Мелитопольщине, Кроткое, Могучее, Грушевку, Ударник на Пологовщине, и за селом Маковка Бердянского района соединится с так называемой Бердянской трассой, которая идет на Токмак и Бердянска.
Красным обозначено направление, где ведется снос лесных полос для строительства автодороги от Заречного до Бердянской трассы. Фото: Скрин из GoogleMaps
Руководитель Центра изучения оккупации Петр Андрющенко в комментарии ЦЖР уточняет, что этот отрезок (если его построят) точно не является частью так называемого «сухопутного коридора» на Крым.
«Вероятнее всего, россияне таким образом хотят решить вопросы военной логистики, потому что Мелитополь, как и Мариуполь, они определили важными военно-логистическими точками», — считает Андрющенко.
Отметим, что в последние месяцы оккупационная администрация ТОТ Запорожской области заказала ремонты и строительство автодорог в нескольких районах, причем асфальт стелили даже зимой.
«По Мариуполю мы видим, что россияне строят дороги там, где их никогда не было и где, собственно, они не очень-то и нужны. Однако в случае с этой дорогой, вероятнее всего, это строительство нужно для военной логистики, ведь там на много полигонов оккупанов», — подчеркивает Андрющенко.
По словам эксперта, дорожная активность оккупационной администрации также может быть своеобразным «предвыборным проектом» накануне прошедших осенью выборов в Государственную думу РФ и банальным отмыванием средств.
- ЦЖР сообщал, что Россия расширяет сухопутный коридор из Ростова в Крым через Донецкую и Запорожскую области, который может состоять из автомобильных и железнодорожных путей.
- В британской разведке отмечали, что одной из причин, почему Россия стремится улучшить транспортные сети в оккупированной Украине, то, что она хочет добывать больше украинских полезных ископаемых.
